REUTERS
«Η Tesla αντιμετωπίζει το σοβαρό πρόβλημα ενός πολύ περιορισμένου μείγματος προϊόντων», δήλωσε ο Κούι Ντονγκσού, γενικός γραμματέας της Ενωσης Εταιρειεών Επιβατικών Οχημάτων της Κίνας. «Η βραδύτητα ανταπόκρισης στις προτιμήσεις των Κινέζων καταναλωτών οδήγησε σε μια πολύ παθητική προσέγγιση, οπότε βλέπουμε την Tesla να βασίζεται σε λίγα μόνο εργαλεία, όπως η μείωση τιμών, ώστε να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά της». Ακόμη και ο ίδιος ο διευθύνων σύμβουλός της και ιδρυτής της, Ελον Μασκ, παραδέχτηκε ότι η Κίνα είναι η αγορά όπου η αυτοκινητοβιομηχανία του θα μπορούσε να αντιμετωπίσει τον πιο σκληρό ανταγωνισμό. Η Γκρέις Τάο, αντιπρόεδρος της Tesla, υπεύθυνη για την έξωθεν επικοινωνία της στην Κίνα, είχε προηγουμένως δηλώσει πως οι μειώσεις των τιμών αντικατοπτρίζουν την καινοτομία της μηχανικής και είναι η απάντηση στην έκκληση του Πεκίνου για να τονωθεί η οικονομική ανάπτυξη και η κατανάλωση.
Από την πλευρά της η Ενωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, αναμένει ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών και υβριδικών θα αυξηθούν κατά 35% το 2023 σε 9 εκατομμύρια οχήματα – σχεδόν το 1/3 των συνολικών πωλήσεων νέων οχημάτων στην Κίνα. Κι ενώ η Tesla αύξησε τις πωλήσεις της στη χώρα, που είναι και η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά της, έχασε επίσης μερίδιο. Από το 15% το 2020, το μερίδιό της στην αγορά ηλεκτρικών μειώθηκε κατά 1/3 σε μόλις 10% το 2022, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία. Η Tesla προσφέρει δύο μοντέλα στην Κίνα, το σεντάν Model 3 και το Model Y. Μετά τις τελευταίες εκπτώσεις, το Model 3 ξεκινάει από περίπου 34.000 δολάρια και το Model Y από 38.000 δολάρια. Ωστόσο, οι Κινέζοι επίδοξοι αγοραστές, που και πάλι εμφανίζονται φέτος στις εκθέσεις μετά το τέλος των σκληρών περιορισμών για τον ιό, έλκονται από ανταγωνιστές με ευρύ φάσμα εναλλακτικών. Ενδεικτικά, η κινεζική BYD, η οποία ξεπέρασε την Tesla σε παγκόσμιους όγκους πωλήσεων πέρυσι και έχει αξία αγοράς πολύ πάνω από 100 δισ. δολάρια, προσφέρει περισσότερες από 60 διαφορετικές εκδόσεις ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων.
Πηγή: kathimerini.gr
